La idea detrás de estos yoyos es facilitar que el yoyo duerme . Un yo-yo "dormido" es un yo-yo que gira en el extremo de la cuerda. Sueltas el yo-yo, y cuando llega al final de la cuerda, se sienta allí girando. Tirando de la cuerda haces que el yo-yo regrese. Hay muchos trucos que puedes hacer mientras el yo-yo está durmiendo, pero dormir es una habilidad difícil de dominar. Un yo-yo normal tiene un eje simple y pulido que conecta las dos mitades del yo-yo, y la cuerda se enrolla alrededor del eje. Se necesita un poco de práctica para hacer que un yo-yo duerma normalmente porque la cuerda tiende a trabarse en el eje o nunca atrapar el eje.
Los nuevos yoyos utilizan un embrague centrífugo para que sea más fácil para el yo-yo dormir. La cuerda está unida a un huso, y el huso puede girar libremente sobre el eje. Dentro de la mitad del yo-yo está el embrague. Cuando el yo-yo no está girando (o gira lentamente), el embrague se sujeta al eje y lo sujeta. Cuando el yo-yo gira lo suficientemente rápido, los pesos en el embrague se lanzan hacia afuera y el eje queda libre para girar sobre el eje. A medida que el yo-yo disminuye la velocidad, los pesos del embrague se mueven hacia adentro nuevamente, agarran el eje y el yo-yo regresa. ¡El yoyo sabe automáticamente cuándo dejar de dormir en función de la velocidad a la que gira!
Resulta que los nuevos yoyos están patentados. Si desea conocer los detalles del embrague, consulte esta página para conocer la patente.
El embrague centrífugo en un yo-yo funciona de manera opuesta a los embragues centrífugos normales. Muchas cosas usan embragues centrífugos para conectar un motor de gasolina a un eje de transmisión. Los ejemplos comunes incluyen motosierras, karts, ciclomotores y algunas cortadoras de césped. La idea es simple:hay pesos en el embrague unidos al eje de salida del motor. Cuando acelera el motor más allá de un cierto nivel de rpm, los pesos en el embrague vuelan hacia afuera. Los zapatos unidos a los pesos rozan contra un cilindro exterior y el embrague se acopla. En el caso de una motosierra, la cadena comienza a moverse a medida que la velocidad del motor aumenta por encima de la velocidad de ralentí.
Puede ver que en un embrague centrífugo regular, el embrague se activa cuando aumentan las rpm. En un yo-yo, el embrague se suelta cuando aumentan las revoluciones. En cualquier caso, es el mismo fenómeno:el giro hace que las pesas se muevan hacia afuera.
Aquí hay algunos enlaces interesantes:
- Cómo funcionan los yoyos
- Patente US4332102:Yo-yo de rendimiento superior
- YoYos de alto rendimiento Yomega
- Cómo funcionan los embragues